Pasifik Eurasia, Uluslararası Logitrans Transport Lojistik Fuarı’nda 2026 yılı faaliyetlerini ve gelecek dönem hedeflerini açıkladı. Haziran ayından itibaren Çin’in Chongqing kentinden Türkiye’ye haftalık blok tren seferleri düzenleyen şirket, düzenli sefer takvimiyle yük sahiplerine rezervasyon ve sevkiyatlarını önceden planlama imkânı sunuyor. 2026’nın ilk dokuz ayında Orta Koridor’daki taşıma hacmini geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 25 artıran Pasifik Eurasia, Kazakistan’dan Türkiye’ye ilk tahıl taşıma siparişini de aldı.
Pasifik Holding bünyesinde faaliyet gösteren uluslararası lojistik şirketi Pasifik Eurasia, 11–13 Kasım 2026 tarihlerinde İstanbul’da gerçekleştirilen Uluslararası Logitrans Transport Lojistik Fuarı’nda Orta Koridor taşımacılığında elde ettiği büyümeyi ve 2027 hedeflerini paylaştı. 2026’nın ilk dokuz ayında taşıma tonajını geçen yılın aynı dönemine kıyasla yaklaşık yüzde 25 artıran şirket, Bakü–Tiflis–Kars (BTK) hattındaki ihracat taşımalarında ise yaklaşık yüzde 30 büyüme kaydetti. Çin–Türkiye–Avrupa güzergâhında düzenli blok tren seferleri, yeni yük grupları ve uluslararası iş birlikleriyle faaliyetlerini genişleten Pasifik Eurasia, Orta Koridor’un etkinliğinin artırılmasına ve uluslararası ticarette daha güçlü bir lojistik alternatif haline gelmesine katkı sağlıyor.
Chongqing’den Türkiye’ye Haftalık Blok Tren Seferleri
Pasifik Eurasia Genel Müdürü Emre Sarıcan, Çin–Türkiye–Avrupa güzergâhında önceki yıllarda başlattıkları blok tren taşımacılığı kapsamında, Chongqing’den Türkiye’ye seferleri Haziran 2026 itibarıyla haftalık düzenli takvime aldıklarını belirtti. Orta Koridor üzerinden hareket eden trenlerin Kazakistan, Hazar Denizi, Azerbaycan ve Gürcistan güzergâhını takip ederek Bakü–Tiflis–Kars Demiryolu Hattı üzerinden Türkiye’ye ulaştığını aktaran Sarıcan, China Railway ve Yuxinou Logistics bünyesindeki kuruluşlarla geliştirilen iş birlikleri sayesinde hatta düzenli yük akışını artırmayı amaçladıklarını ifade etti.
Sarıcan, Orta Koridor’un ihracat yönündeki kullanımına örnek olarak bu yıl İzmir Biçerova’dan Şanghay’a 50 adet 40 fitlik konteyner taşıyan bir blok yük treni organize ettiklerini söyledi.
Orta Koridor’da Yeni Yük Grupları ve Multimodal Taşımalar
Kazakistan’dan Türkiye’ye tahıl taşınmasına yönelik anlaşma kapsamında ilk siparişin alındığını açıklayan Emre Sarıcan, taşımaların Bakü–Tiflis–Kars Demiryolu Hattı üzerinden Mersin’in Tarsus ilçesinde bulunan Yenice İstasyonu’na gerçekleştirildiğini kaydetti. Bu güzergâhta aylık yaklaşık 30 bin ton taşıma hacmine ulaşmayı hedeflediklerini belirten Sarıcan, yeni yük gruplarına ilişkin şu bilgileri verdi:
“Suudi Arabistan merkezli bir meşrubat şirketiyle yürüttüğümüz çalışma kapsamında Körfez bölgesinden yük alarak Türkiye üzerinden Kazakistan’a taşımacılık faaliyetlerine de başladık. Organizasyon, ürünlerin deniz yoluyla Türkiye’deki limanlara ulaştırılmasını ve ardından demir yoluyla Kazakistan’a sevk edilmesini kapsıyor. Düzenli sevkiyat planı oluşturuldu ve ikinci partinin taşıma işlemlerine Kasım ayı itibarıyla başlandı.”
2027 Hedefi: Sefer Sıklığını Artırmak ve Yeni Çıkış Noktaları Oluşturmak
Emre Sarıcan, haftalık sefer düzeninin müşterilere sağladığı avantajları ve 2027 yılı hedeflerini şöyle değerlendirdi:
“Chongqing’den Türkiye’ye seferlerimizi haftalık düzene geçirerek müşterilerimizin rezervasyon ve sevkiyatlarını önceden planlamalarını kolaylaştırdık. Orta Koridor’daki düzenli seferlerimiz ve Türkiye üzerinden geliştirdiğimiz yeni taşıma bağlantılarıyla ülkemizin bölgesel lojistik merkez olma hedefini destekliyoruz.
Bu yıl İzmir’den Çin’e gerçekleştirdiğimiz ihracat taşımalarının yanı sıra Avrupa çıkışlı yükleri Türkiye üzerinden CIS ülkelerine swap body (değiştirilebilir taşıma kasası) yöntemiyle ulaştırıyoruz. Otomotiv lojistiğinde Avrupa’dan Türkiye’ye blok trenlerle otomobil taşırken, Türkiye’den CIS ülkelerine yönelik transit ihracat kapsamında konteynerize otomobil sevkiyatları da gerçekleştiriyoruz.
Türkiye’den Avrupa’nın farklı noktalarına metal ürünleri, ray, travers ve çimento taşımalarımız; Kazakistan’dan aldığımız tahıl siparişleri ve Körfez’den Orta Asya’ya uzanan multimodal taşımalarımız, hizmet verdiğimiz güzergâhları ve yük gruplarını çeşitlendirme hedefimizin somut göstergeleridir. 2027 yılında mevcut servislerimizin sefer sıklığını artırmayı, Çin’de yeni çıkış noktaları oluşturmayı ve terminal bağlantılarımızı güçlendirmeyi hedefliyoruz.”
Emre Sarıcan’ın aktardığı bilgilere göre Pasifik Eurasia, 2027 yılında Çin, Kazakistan, Azerbaycan ve Gürcistan’daki paydaşlarıyla iş birliklerini daha da geliştirmeyi planlıyor. Bu kapsamda Kazakistan merkezli; China Railways iştiraki CRCT, Kazakistan Demiryolları, Azerbaycan Demiryolları ve Gürcistan Demiryolları ortaklığıyla kurulan Middle Corridor Multimodal LTD ile Çin çıkışlı Türkiye ve/veya Avrupa varışlı taşımalar ile ters yöndeki sevkiyatlarda karşılıklı hizmet alışverişine başlandı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından verilen Yeşil Lojistik Belgesi’ne sahip Pasifik Eurasia, yük taşımacılığında demir yolunun payını artırmak amacıyla farklı taşıma türlerini bir araya getiren çözümler geliştiriyor. Şirket, Arkas Lojistik ile kurduğu Pasifik Arkas Demiryolu Tren İşletmeciliği ortaklığı üzerinden hibrit lokomotiflerle yurt içi yük taşımacılığını geliştirmeyi ve ulusal lojistik ağını uluslararası hatlarla entegre etmeyi hedefliyor. Pasifik Arkas’ın beş dizel ve elektrik modlu lokomotifinden ikisi, elektrifikasyonun devreye alındığı Çerkezköy hattında elektrikli modda hizmet vermeye başladı.
