Hürmüz Boğazı çevresinde yaşanan lojistik sorunlar, Türk halı ihracatçısını alternatif sevkiyat yöntemlerine yöneltti. Deniz taşımacılığında seferlerin durması ve navlun fiyatlarının yükselmesi nedeniyle ihracatçılar karayoluna yönelirken, bu kez de tır temininde sıkıntı yaşanmaya başladı.
Küresel tedarik zincirindeki sorunlar, halı sektörünün ihracat operasyonlarını zorlaştırmaya devam ediyor. Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'nda yaşanan problemlerin ardından Körfez bölgesinde Hürmüz Boğazı kaynaklı lojistik risklerin artması, deniz taşımacılığını da olumsuz etkiledi.
Deniz taşımacılığında seferler durdu
TİM Halı Sektör Kurulu Başkanı İskender Kaplan, bölgedeki gelişmeler nedeniyle Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt, Bahreyn ve Umman'a deniz yoluyla gerçekleştirilen sevkiyatların ciddi şekilde aksadığını belirtti.
Kaplan, konteyner maliyetlerindeki artışa rağmen asıl sorunun gemi seferlerinin durması olduğunu ifade ederek, “Hürmüz Boğazı’nın tıkanması nedeniyle Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt, Bahreyn ve Umman’a denizden ulaşamıyoruz. Konteyner fiyatları 3-4 katına çıkmasına rağmen, risk nedeniyle hatlar seferleri tamamen askıya aldı” dedi.
Deniz taşımacılığındaki aksamanın yüklerin Suudi Arabistan'ın Cidde Limanı'na yönelmesine neden olduğunu belirten Kaplan, yoğunluk nedeniyle limanda ciddi bir sıkışıklık yaşandığını söyledi. Kaplan, “Herkes Suudi Arabistan’ın Cidde Limanı’na yüklenince liman bu yoğunluğu kaldıramadı, sistem kilitlendi. Gemiler şu an açıkta çaresizce bekliyor” ifadelerini kullandı.
İhracatçı karayoluna yöneldi
Deniz yolundaki sorunların ardından ihracatçılar sevkiyatlarını sürdürebilmek için karayolu taşımacılığına yönelmeye başladı. Ancak artan talep, karayolunda da navlun maliyetlerinin yükselmesine ve araç temininde sorun yaşanmasına yol açtı.
Tır taşımacılığında navlun bedellerinin 8 bin ila 9 bin dolar seviyelerine kadar çıktığı belirtilirken, yüksek maliyetleri karşılamaya hazır ihracatçıların dahi yeterli sayıda boş araç bulmakta zorlandığı ifade edildi. Böylece halı ihracatçısı, deniz taşımacılığındaki kesintilerin ardından karayolunda da arz sıkıntısıyla karşı karşıya kaldı.
Kaplan'dan Ar-Ge ve inovasyon vurgusu
Lojistik maliyetlerindeki yükselişin sektör üzerindeki baskıyı artırmasına rağmen halı ihracatında kalıcı rekabet gücünün yenilikçilikten geçtiğini belirten İskender Kaplan, firmaların farklı pazarların ihtiyaçlarına göre üretim yapmasının önemine dikkat çekti.
Kaplan, “Halı sektöründe kim Ar-Ge ve inovasyonu odağına alır; ülkelerin kültürüne, pazarların dokusuna göre renk, desen ve tasarım geliştirirse fırtınadan her zaman güçlenerek çıkar. Asıl farkı yaratacak olan finansal büyüklük kadar, müşteri odaklı yenilikçiliktir” değerlendirmesinde bulundu.
