Otomotiv sektöründe sürdürülebilir dönüşümün öncü şirketlerinden Ford Otosan, lojistik operasyonlarındaki karbon ayak izini azaltmaya yönelik stratejik bir demiryolu projesini devreye aldı. Ford Otosan liderliğinde hayata geçirilen projede; lojistik servis sağlayıcı olarak Mars Logistics, stratejik satın alma ve süreç yönetiminde KoçZer, tren operasyonlarında Körfez Ulaştırma, intermodal terminal hizmetlerinde Railport ve vagon tedarikinde Transwaggon Group yer aldı. Bu güçlü iş birliğiyle Craiova (Romanya) ile Kocaeli (Türkiye) arasındaki araç lojistiği artık raylar üzerinden gerçekleştiriliyor.
Ocak 2026 itibarıyla başlayan seferler, Marmaray geçişi sayesinde iki ülke arasındaki ticaret akışını kesintisiz ve çevreci bir hat üzerinden birbirine bağlıyor.
2050 Net Sıfır Hedefiyle Uyumlu Lojistik Dönüşüm
Proje, Ford Otosan’ın 2050 yılına kadar tüm değer zincirinde Net Sıfır emisyona ulaşma vizyonunun önemli adımlarından biri olarak öne çıkıyor. SBTi tarafından onaylanan emisyon azaltım hedefleriyle uyumlu şekilde tasarlanan yeni modelle, Craiova–Köstence–Kocaeli hattındaki denizyolu ağırlıklı ve karayolu bağlantılı taşımacılık yapısından, Craiova–Kocaeli arasında doğrudan demiryolu odaklı bir sisteme geçildi.
Bu dönüşüm sayesinde hem deniz hem de karayolu bağlantılarından kaynaklanan karbon yükü azaltılırken, daha düşük emisyonlu ve daha verimli bir lojistik yapısı kuruldu. Türkiye’nin ilk özel demiryolu tren işletmecisi olan Körfez Ulaştırma’nın hibrit lokomotif yatırımları da operasyonları destekleyerek sürdürülebilirliği operasyonel verimlilikle bir araya getiriyor.
Marmaray ile Kıtalararası Kesintisiz Lojistik
Yeni hat, teknik kapasitesi ve operasyonel gücüyle otomotiv lojistiğinde yeni bir dönemi temsil ediyor. 18 vagondan oluşan ve 557 metre uzunluğa ulaşan tren setleri, tek seferde 216 aracı doğrudan Ford Otosan Craiova fabrikasından alarak Kocaeli’ye ulaştırıyor.
Bu modelle Ford Otosan, ülkeler arası demiryolu entegrasyonunu araç lojistiğinde etkin biçimde kullanırken Türkiye’nin stratejik lojistik konumuna da katkı sağlıyor.
Güçlü İş Birliği ve Yenilikçi Model
Proje, lojistik sektörüne örnek teşkil eden bir iş birliği modeli sunuyor. Lojistik satın alma alanındaki uzmanlığı ve geniş iş ortağı ağıyla sürece yön veren KoçZer, “araç başına fiyatlandırma” modelini daha rekabetçi ve sürdürülebilir bir yapıya taşıdı. Böylece hem verimlilik hem de operasyonel güvenilirlik artırılarak uluslararası standartlarda entegre bir lojistik ekosistemi oluşturuldu.
Romanya–Türkiye Hattında Demiryolunda Yeni Aşama
Mars Logistics, Şubat 2025’te Ford Otosan Romanya Craiova Fabrikası ile Türkiye arasında üretim parçalarının demiryolu taşımacılığını başlatmıştı. Bu süreçte Türkiye’den Romanya’ya üretim parçaları sevk edilirken, Romanya’da üretilen araçların demiryoluyla Türkiye’ye taşınmasına yönelik planlamalar da yapılmıştı.
Bugün ise ilk etapta 216 adet bitmiş aracın başarıyla taşınmasıyla birlikte, otomotiv lojistiğinde uçtan uca çözüm vizyonu bir üst seviyeye taşınmış oldu.
Railport’ta İlk Bitmiş Araç Operasyonu
Proje kapsamında Railport, bitmiş araç lojistiğinde önemli bir eşiğe ev sahipliği yaptı. 22 bin metrekarelik alanda 1.563 araç kapasiteli park sahasına sahip olan terminalde ilk tahliye operasyonu başarıyla tamamlandı.
Araç taşımaya özel tasarlanan rampalar sayesinde ithalat ve ihracat süreçleri demiryolu üzerinden etkin, güvenli ve çevre dostu bir şekilde yürütülüyor.
2026’da Kapasite Artışı Planı
Şubat 2025’te malzeme ve araç kombinasyonlu denemelerle temelleri atılan proje, Ocak 2026’da gerçekleştirilen ilk tam kapasiteli araç taşıma seferiyle yeni bir aşamaya geçti. Ford Otosan ve paydaşları, hattın verimliliğini artırmak amacıyla kapasite genişletme planlarını da devreye aldı.
2026’nın son çeyreğinde filoya eklenecek yeni vagon setleriyle birlikte Türkiye–Avrupa hattında otomotiv lojistiğinin daha güçlü, çevik ve çevreci bir yapıya kavuşması hedefleniyor.
